Коробка вариатор конструкция

**Конструкция коробки передач вариатора**

Коробка передач вариатора (CVT) — это тип трансмиссии, который использует два шкива переменного диаметра, соединенных ремнем или цепью.

**Основные компоненты:**

* **Ведущий шкив:** Подключен к двигателю и состоит из двух конических половин, которые могут перемещаться ближе друг к другу или дальше друг от друга.
* **Ведомый шкив:** Подключен к колесам и также состоит из двух конических половин, но их положение зафиксировано.
* **Ремень или цепь:** Гибкий элемент, который соединяет ведущий и ведомый шкивы и передает мощность.
* **Гидравлический или электрический привод:** Используется для изменения положения конических половин ведущего шкива, регулируя диаметр.
* **Система смазки:** Обеспечивает смазку движущихся частей.

**Принцип работы:**

* Когда двигатель включен, гидравлический или электрический привод перемещает конические половины ведущего шкива дальше друг от друга, уменьшая его диаметр.
* Это приводит к тому, что ведомый шкив увеличивается в диаметре, поскольку ремень или цепь должны сохранять постоянное натяжение.
* Более широкий ведомый шкив обеспечивает более высокую передачу, а при изменении диаметра достигается плавный переход между передачами.
* При разгоне конические половины ведущего шкива сдвигаются ближе друг к другу, увеличивая его диаметр и уменьшая диаметр ведомого шкива, что приводит к более низким передачам.

**Преимущества CVT:**

* Плавное переключение передач
* Нет рывков или ступенек в ускорении
* Улучшенная экономия топлива за счет поддержания двигателя в оптимальном диапазоне оборотов
* Более компактный и легкий по сравнению с традиционными коробками передач

**Недостатки CVT:**

* Может ощущаться как «скользящая» передача при ускорении
* Менее прочная, чем традиционные коробки передач
* Более высокая стоимость обслуживания и ремонта

Спасибо за прочтение!