Коробка вариатор изнутри

Всем привет!

**Внутренняя структура коробки вариатора (CVT)**

Коробка вариатор (CVT) — это тип трансмиссии, который обеспечивает плавное изменение передаточного отношения между входным и выходным валами. Вот внутренняя структура коробки вариатора:

**1. Ведущий шкив:**

* Состоит из двух наклонных пластин, соединенных пружинным механизмом.
* Пружины обеспечивают давление, необходимое для сцепления с ремнем.
* Диаметр ведущего шкива меняется для изменения передаточного отношения.

**2. Ведомый шкив:**

* Состоит из двух наклонных пластин, которые могут перемещаться независимо друг от друга.
* Управляется гидравлическим давлением, которое определяет диаметр шкива.
* Диаметр ведомого шкива также изменяется для изменения передаточного отношения.

**3. Ремень вариатора:**

* Гладкий, гибкий ремень из высокопрочного материала.
* Обеспечивает передачу мощности от ведущего шкива к ведомому.
* Сечение ремня обычно трапециевидное или клиновое.

**4. Гидравлический блок управления:**

* Мозг CVT, который управляет гидравлическим давлением для изменения диаметров шкивов.
* Реагирует на сигналы от двигателя, трансмиссии и электронного блока управления (ЭБУ).

**5. Трансмиссионная жидкость (ATF):**

* Служит для??, охлаждения и передачи гидравлического давления.
* Имеет специальные присадки для обеспечения правильной работы CVT.

**6. Подшипники:**

* Поддерживают шкивы и ремень вариатора, снижая трение и вибрацию.

**7. Датчики:**

* Отслеживают различные параметры, такие как скорость вращения двигателя, температуру и давление.
* Предоставляют данные блоку управления для оптимизации работы CVT.

**8. Соленоиды:**

* Электромагнитные клапаны, которые регулируют гидравлическое давление, поступающее на шкивы.
* Управляются блоком управления для изменения передаточного отношения.

**9. Цепь или шестерни:**

* Устанавливаются в некоторых CVT для передачи мощности на колеса.
* Могут быть частью системы переднего или полного привода.

Спасибо, что читаете нас!